鐵礦價(jià)喜憂并存 2011年鋼價(jià)或先漲后跌

對(duì)于2011年鋼價(jià)走勢(shì)，市場(chǎng)人士在接受筆者采訪時(shí)均表示，國(guó)內(nèi)鋼價(jià)短期內(nèi)還有小幅度的上漲空間，全年則難言樂觀。

鋼價(jià)短期看漲

在分析人士看來，“開門紅”的國(guó)內(nèi)鋼價(jià)走勢(shì)并不意外。一方面，市場(chǎng)需求比較旺盛，如眾多貿(mào)易商有看漲心理，繼續(xù)在市場(chǎng)上采購(gòu)鋼材；另一方面，部分鋼材品種如熱軋卷等本身前期漲幅并不大，技術(shù)上有上漲的必要。

“短期內(nèi)， 開門紅 將持續(xù)下去，但幅度或許有限?！弊蛉?，聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師胡艷萍對(duì)筆者說，“首先，市場(chǎng)預(yù)計(jì)寶鋼等大型鋼廠2月出廠價(jià)將以平盤或漲價(jià)告 終，這對(duì)國(guó)內(nèi)鋼價(jià)來說顯然是利好；其次，從目前的信貸數(shù)據(jù)上看，相關(guān)企業(yè)不會(huì)缺少購(gòu)買和生產(chǎn)鋼材的資金；再次，沙鋼檢修等消息的傳出將使市場(chǎng)供給面稍稍偏 緊，這將給國(guó)內(nèi)鋼價(jià)帶來供需層面的支撐?！?/p>

不過，部分地區(qū)的鋼材庫(kù)存節(jié)節(jié)攀升。比如，據(jù)西本新干線監(jiān)測(cè)顯示，自去年12月中旬確立增倉(cāng)拐點(diǎn)后，建材庫(kù)存已連續(xù)4周增倉(cāng)，且節(jié)后增倉(cāng)速度呈現(xiàn)加快之勢(shì)。對(duì)此，胡艷平說，“在漲勢(shì)確立之后，庫(kù)存數(shù)據(jù)的攀升暫時(shí)不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)鋼價(jià)產(chǎn)生太大影響。”

值得注意的是，西本新干線CEO虞鋼日前在第四屆中國(guó)鋼鐵物流合作論壇上說，“整個(gè)2011年，鋼材需求受制宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)等因素，并不樂觀。且國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn) 能總體過剩，國(guó)際需求仍較為疲軟（即中國(guó)鋼材出口難以大幅攀升），都將制約鋼材價(jià)格的上漲空間?！庇蒌撨M(jìn)一步說，“綜合各方面情況看，今年國(guó)內(nèi)鋼價(jià)可能先 漲后跌，漲幅有限但跌幅可能超乎想象。”

蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師王國(guó)清總結(jié)認(rèn)為，“制造業(yè)用鋼需求強(qiáng)勁等都對(duì)2011年1月份鋼材市場(chǎng)形成了利好支撐。但全國(guó)范圍內(nèi)的雨雪冰凍天氣將會(huì)影響到鋼材運(yùn)輸和 成交，加之春節(jié)長(zhǎng)假期間需求萎縮，又將對(duì)鋼價(jià)形成壓力。預(yù)計(jì)今年1月國(guó)內(nèi)鋼價(jià)上行幅度不會(huì)太大，下旬將出現(xiàn)短期調(diào)整?！贝送?，光大證券(601788，股 吧)日前的分析報(bào)告指出，“1月的信貸能否真正超預(yù)期，成為春節(jié)前國(guó)內(nèi)鋼價(jià)最大的不確定因素?！?/p>

礦價(jià)喜憂并存

在目前的市場(chǎng)行情中，鐵礦石價(jià)格在高位維持的現(xiàn)狀同樣給國(guó)內(nèi)鋼企起到了很強(qiáng)的支撐作用。數(shù)據(jù)顯示，目前被稱為市場(chǎng)“風(fēng)向標(biāo)”的品位為63.5%的印度粉礦價(jià)格報(bào)價(jià)179美元/噸，與去年4月的全年最高礦價(jià)相差已然不大。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，礦價(jià)總體在高位維持或?qū)⒊蔀?011年市場(chǎng)中的常態(tài)。日前，鋼材價(jià)格信息提供商鋼鐵指數(shù)董事總經(jīng)理蘭德爾就認(rèn)為，“市場(chǎng)預(yù)計(jì)2011年在中 國(guó)交付的62%品位鐵礦石粉礦（澳洲粉礦）現(xiàn)貨均價(jià)將從2010年的每噸146.70美元升至每噸153美元至154美元?！?/p>

但虞鋼認(rèn)為，中國(guó)鐵礦石供需格局正在發(fā)生微妙變化，“首先，中國(guó)需求的不確定正在增加，尤其是在國(guó)內(nèi)鋼企盈利不高、國(guó)家堅(jiān)決抑制落后產(chǎn)能的大背景下；其 次，中國(guó)礦石自給、變相自給的比例在增加，此前中國(guó)海關(guān)的一項(xiàng)數(shù)據(jù)就揭示，中國(guó)從巴西、澳大利亞及印度進(jìn)口的鐵礦石現(xiàn)貨量減少了2%至22%不等?！辈贿^，對(duì)于中國(guó)鋼鐵行業(yè)來說，礦價(jià)上漲在造成鋼價(jià)“虛假繁榮”的同時(shí)，給中國(guó)鋼企造成的盈利困擾是實(shí)實(shí)在在的。

鋼企被迫轉(zhuǎn)型

正是在礦價(jià)上漲、鋼價(jià)不穩(wěn)的雙重?cái)D壓下，中國(guó)鋼企的盈利水平在去年難言樂觀。中鋼協(xié)相關(guān)人士前階段就對(duì)媒體稱，如果扣除鋼鐵聯(lián)合企業(yè)礦山盈利的部分，“很多鋼鐵企業(yè)主體處于虧損狀態(tài)”。

或許正因如此，國(guó)信證券日前發(fā)表報(bào)告稱，2011年，鋼鐵行業(yè)面臨“調(diào)整與轉(zhuǎn)折”，傳統(tǒng)以投資為主的發(fā)展模式已經(jīng)難以為繼。事實(shí)上，中國(guó)不少鋼企目前已經(jīng)在進(jìn)行轉(zhuǎn)型，不斷拓展自己的上游鐵礦石資源和下游的用鋼產(chǎn)業(yè)。新余鋼鐵股份有限公司總經(jīng)理王洪日前就告訴筆者，“在合適的情 況下，新鋼也將積極參與海外上游資源的并購(gòu)?！彼€建議，積極與伊朗、巴西等國(guó)的小礦山簽訂鐵礦石合同，以擺脫對(duì)三大鐵礦石供應(yīng)商的依賴。

此外，河北鋼鐵集團(tuán)去年曾明確表示，“未來5年，將每年新增500萬(wàn)噸鐵礦石自給量?！笔卒?、寶鋼等大型鋼企也開始加大對(duì)汽車零部件行業(yè)的投入，以從其他渠道的盈利對(duì)自己的主業(yè)進(jìn)行補(bǔ)充。